Strony

poniedziałek, 15 sierpnia 2011

Montaż (cz. 8) oraz uruchomienie silnika !


Kolejna sesja montażowa przypadła na długi weekend sierpniowy. Tym razem skupiliśmy się na czynnościach pozostających do wykonania w celu uruchomienia silnika:

  • Montaż czujnika przepływu paliwa dla ekonomizera,
  • Montaż przewodów paliwowych,
  • Czyszczenie oraz finalny montaż gaźnika i kolektora paliwa,
  • Zmontowanie układu wydechowego oraz montaż pod podwoziem.
  • Montaż finalny kolektora wydechowego oraz złączenie go z układem wydechowym,
  • Montaż obudowy cylindrów oraz filtru oraz przewodu powietrza. 
Po poniższych czynnościach można było zalać bak świeżym paliwem, wkręcić nowo zakupione świece zapłonowe i przystąpić do uruchomienia silnika.

Wczesnym słonecznym popołudniem 15 sierpnia leniwe, lekko falujące w grzejącym słońcu letnie powietrze zostało przecięte falą hałasu oraz fioletowo białymi spalinami - MOTOR ODPALIŁ po ponad dwóch latach postoju.

Zauważyliśmy, że gaźnik nie umożliwia silnikowi zejście na wolne obroty, również mocowanie tylnego tłumika spalin wymaga korekty - to już temat na kolejne sesje. Jednak cały czas jesteśmy pod wpływem sukcesu. Poniżej fotki z sesji oraz filmy z uruchomienia silnika.

Kliknij zdjęcie poniżej, by zobaczyć galerię.




Odpalenie silnika - filmy


FILM 1 - przejażdżka po rozgrzaniu silnika.



FILM 2 - praca silnika po uruchomieniu



środa, 3 sierpnia 2011

Silnik wycieraczek uruchomiony


Silnik od wycieraczek, po kilku próbach został uruchomiony. Po pierwszym podłączeniu nie funkcjonował, stąd przed podjęciem decyzji o zakupie innego silnika zdecydowaliśmy się zdiagnozować i naprawić nie działający. W tym celu wykonaliśmy:

  • Czyszczenie i potwierdzenie przewodności wszystkich zacisków - silnik dalej nie działał.
  • Podłączenie silnika bezpośrednio do akumulatora (bez przełącznika czasowego wycieraczek) - bez rezultatu.
  • Demontaż silnika z nadwozia, otwarcie i pomiar przewodności między szczotkami a segmentami przewodzącymi rotora potwierdziło brak przewodzenia dla większości segmentów. Czyszczenie segmentów rotora i szczotek + konserwacja środkiem do elementów przewodzących przywróciła dobrą przewodność między szczotkami a rotorem.
Po wykonaniu powyższych czynności motor został podłączony do akumulatora w celu przetestowania. Test wypadł pozytywnie: Silnik wycieraczek funkcjonuje poprawnie!